《钱江晚报》2009年11月4日大版幅刊登新闻“直升机‘搭脉’查电网，绍兴真牛”，介绍的是国家电网公司在绍兴电力局进行的“直升机智能巡检技术的研究”项目。这架直升机机身6米多长，蓝白相间，其实内行人知道直升机的关键在于直升机内的陀螺仪，陀螺仪内装有
红外热像仪和紫外成像仪检测系统，这套系统才是为高压线路把脉诊断的关键。而这套系统是欧美大地与绍兴电力局合作，为其特殊定制的。
直升机巡检的线路是“舜兰”线，即从上虞舜江变电站到兰亭变电所之间的高压线路。这段高压线路总长32公里，巡检中飞机在50米左右高度飞行，时速20多公里。以前的线路检查都依赖人工，耗时耗力效率较差，人均每天行程差不多只有6公里。使用配备红外
热像仪和紫外成像仪的直升机进行线路巡检后，巡航速度由原来的每小时15公里提高到30公里，续航时间由原来的2小时提高到3小时。图像清晰度由原来的50万像素提高到200万像素。最重要的是线路故障的发现率比起人工巡检提高了10%。
这套直升机内的紫外成像仪检测系统，是以色列OFIL公司ROM型电晕与电弧机载检测系统，镜头内置于
陀螺仪中，陀螺仪安装于稳定平衡的装置上。OFIL公司的紫外成像仪检测系统的最大特点是可做到完全日盲，即检测完全不受太阳光的干扰，仍然可以显示高清晰的信号。紫外成像仪检测系统中的可见光镜头具有25倍光学快速放大功能，使得目标物更清晰，便于辨认光晕位置。紫外灵敏度3×10
-18 watte / cm
2 ，即使在100km/h或更高的速度下，也能检测发现远距离的放电，没有任何拖尾现象。这套系统配置了平稳的负载系统，一个激光回转仪，配置四轴数字稳定平衡系统，容易跟踪并采集数据，不受飞行影响。负载系统适合于在机头安装，可安装相应的配置。此套系统的报告生成软件，非常容易进行排序、分析、存储，自动生成报告文件。
“直升机智能巡检技术的研究”项目的成功运行技术将彻底改变电力系统巡查山区线路的方式，此项目将在国家电网全面推广。